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对于苹果公司对产业链的影响，广发证券电子行业分析师余高表示，苹果毛利率指引中间值或创5年新低，后续关注苹果如何通过增加服务收入比重，以及对供应链的价格压力来改善毛利率，建议避开占iPhone成本高的零组件公司，例如金属中框；相对看好占成本低，且未来规格升级能见度高的龙头光学镜头公司。

来源：硅谷分析狮4月7日，上游产业链表示，他们陆续已经接到了苹果的通知，从5月份开始，iPhone的现有产品线将产生巨大调整，原来的老机型被停产淘汰，而iPhone 7、iPhone 8系列被划入入门机型，以此来提高自身的竞争力。从最新消息的来看，苹果要一口气停掉5款机型，分别是iPhone 6S、iPhone 6S Plus、iPhone 6、iPhone 6 Plus和iPhone SE，这些机型最老的是2014年发布的，距离现在已经过去了5年，而最早的也是2016年发布的。

宋中杰很清楚，补贴带来的终归是一时的狂欢，冷静之后的用户依然会用脚投票。“最终拼的还是综合乘车体验，过去网约车市场过分追求规模和速度忽视了一些东西。”宋中杰自认为出发点很朴素，“出租车业务曾经是移动出行的先锋队，但是现在逐渐被淘汰了。滴滴的快车业务最终是为了替代出租车的。而且严格来说，低于成本的定价体系是不正当的竞争形式。出租车是强监管的业务形态，这个产能不应该被淘汰。

“六稳”的本质和目标是什么？刘迎秋认为，短期是稳定增长，长期是高质量发展。那些认为“六稳”与经济增速无关，或者强调“六稳”实际就是要淡化GDP及其增长率的看法是不科学的。“中国经济增长率每降低一个百分点，就会导致就业减少140万到160万。因此GDP仍然不容忽视，它关系到发展，关系到增长，关系到国民的福利。‘六稳’使增长更加稳定，质量更加高。”

他还提醒，补贴畸高（客单价200%）就会带来黑产和刷单，这会对整个出行业造成巨大创伤；同时允许大量外牌车涌入，不做安全排查，更是灾难性的风险。事实上，美团打车推出早期，大多数人是持怀疑态度的，背后的投资人却很坚定。今日资本创始人徐新接受《中国企业家》采访时称，“王兴跟我讲要做打车的时候，我觉得是好主意。当时也有投资人反对，担心打不过滴滴，担心烧钱太多。”但她的考虑是，用户有无需求，市场的痛点是否足够大。大概有30%的用户打车是去吃饭，与美团点评平台的用户重叠。所以，这是刚需。

该销售还告诉券商中国记者，3月后发新品，预计6月左右开盘，开盘单价在每平米18万元以上。而对于4月后项目涨价的原因，他表示是集团要求，他们只是执行。不过，对于网传涨价通知截图中所说的，新品已经取得预售证的消息，券商中国记者从北京市住建委网站上并没有查到相关发证信息。