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对于手机这类强标品、且线上渗透率比较高的3C品类，京东和苏宁这种强悍的零售商当然更有优势能直接跟品牌方拿到更好的价格（其实货源也并不一定全是品牌方直供的），对于一些线上不占优势或者线上线下差别不大的（快消甚至家电），品牌方需要平衡原有供应体系和电商的利益，不太可能直接给京东苏宁供同款而是一些电商定制款，甚至会让经销商直接给平台供货，如此京东、天猫、拼多多上有一部分的货源都是来自经销商，所以说拼多多在销售层级上并不必然比其他平台多，而且在其主攻的品类里可能更少。

2015年报中，大中华区的销售情况被单独列出。图片来源：公告截图“假如数字化供应链没做好，那就是我而不是IT的问题”几个月前，宝洁董事会到宝洁大中华区考察，专门给了林丽两个半小时汇报中国数字创新的情况。“宝洁大中华区有那么多品类的业务部门（需要汇报），还给我留那么多时间。”林丽认为，数字化变革已经引起宝洁总部的高度重视。

值得注意的是，在这份榜单中，中国千人汽车拥有量不仅不敌欧、美发达国家，甚至也比不上伊朗（千人汽车拥有量178辆）和南非（千人汽车拥有量174辆）。2017年，我国汽车销量达2887.89万辆，2018年下降到2808万辆，不少分析人士甚至认为2800万辆的年销量已是峰值，但还是有不少人士认为中国的产销量远未达到巅峰。

天眼查信息显示，上述项目供应商南阳洛特斯新能源汽车有限公司由金华市青动能源科技有限公司与南阳高新区投资有限公司以51：49的股比合资成立。青动能源科技有限公司的两大股东分别是何雅琪与庞博尹，二人共同持有该公司95%的股权，其中庞博尹与庞青年为父子关系。

最难得的是，这20几年里，碧桂园一直聚焦三四线城市开发地产，几乎没有摇摆过。即便15年安排联席总裁朱荣斌牵头一线事业部，仿佛吹响了向一线城市进军的号角，但实质动作寥寥。背后原因，还是老杨更信赖这套在三四线城市快速拿地快速开发销售的看家本领。

另一个潜规则是直接将现金交给主编人，这样可以降低费用，“比如，交给牵头起草单位时需要缴纳4、5万，如果给个人则只需2万元左右。”上述人士告诉21世纪经济报道：“部分标准的制定，已然成为牵头起草单位及其学霸用来牟利的工具。”“垃圾”标准层出判断一个标准是否已牟利为主要目的，一般观察其制定周期即可。