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新京报：工业互联网联盟成立于五年前，当时的技术和市场背景是怎样的？梅勒：从技术上讲，因为我们已经拥有这些新技术。从市场角度看，问题是我们如何使用它们？显然这里面有大量的机会，但要使其成为现实，可能还有很多挑战。我们需要找到一种方法来使人们填补机会与现实之间的鸿沟，而要填补这个鸿沟，即使最大的公司也无法单凭一己之力做到。这就是为什么我们要创立工业互联网联盟。

当你没有办法证明的时候，你如果没有办法做一个对照实验，你怎么证明你跟传统方法相比的优越性，这是非常严重的问题。我觉得现在更多的可能是在微数据方面，比如说现在有很多东西可以让你精准地来计算出哪些小分子对于一个大分子有更高的亲和力，什么样的小分子机构对于某一个蛋白质、氨基酸的序列有更高的亲和力，还有大分子跟大分子的结合，有越来越多的东西可以推测出来。

这类目标个头大，机动性不佳，速度也慢，更在中高空活动，这样采用高抛弹道进行远距离打击是更合适的方式，即可以更加充分利用导弹的动力，实现300公里以上的射程，也能能够更好的保证导弹有一定的机动性对目标进行打击。也许唯一的问题：制导！想在几百公里外，发现与锁定目标并不容易，但是随着数据链技术的出现，问题似乎有了解决的可能了。这类大型空中目标压根没办法隐身，可以在远距离上发现目标，这可能为导弹发射提供前提数据，在导弹进入自主制导前，再通过数据链提供一个修正参数就可以了。

济南市中级人民法院认为，被告人周春雨的行为构成受贿罪、隐瞒境外存款罪、滥用职权罪、内幕交易罪，应依法数罪并罚。鉴于周春雨到案后，如实供述自己罪行，主动交代办案机关尚不掌握的受贿及滥用职权事实，其受贿及滥用职权犯罪构成自首；认罪悔罪，积极退赃，赃款赃物已全部追缴，具有法定、酌定从轻处罚情节，依法可对其从轻处罚。法庭遂作出上述判决。

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《联合报》1日曾报道，台铁认为普悠玛事故不只有ATP未接线的问题，还有其他系统性的设计不良，今年4月底向得标商日本住友商社究责求偿。但日方回复说是台铁未善尽保养之责，不愿负责。台铁机务处长宋鸿康称，台铁认为日本车辆公司制造的普悠玛有系统性的问题、设计不良导致故障，日方应予改善负责。“他们的说法让人看了非常生气”。（海外网 杨佳）