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从之前欧盟以反垄断理由屡屡处罚谷歌、高通等可以看出，欧洲有自己的应对机制，中国需要和欧洲在这方面合作，至少应该借鉴他们的机制，学到精髓建立自己的系统。中国不能只有一家华为“独孤求败”这次贸易谈判，已经是事关国运的事情了，很多人不以为然，不知道这个谈判多重要。美国要你开放，然后你乖乖依赖美国的技术，做集成、做应用，付知识产权费用，就没多少钱自己研发了，考虑一下联想的情况就知道了。

货运量的强势增长，传导对铁路货车和机车需求量加大。中铁总人士对《中国经营报》记者透露，未来三年中铁总计划新购置货车21.6万辆、机车3756台。其中2018年购置货车4万辆，机车188台；2019年购置货车7.8万辆，机车1564台；2020年购置货车9.8万辆，机车2004台。这些机车车辆采购金额超过1500亿元。

电子烟安全性，将在很大程度上影响用户、监管部门和资本的态度。记者采访的多位电子烟创业者都表示，电子烟对人体的危害要远远小于传统卷烟，他们的理由是，“电子烟不产生焦油、一氧化碳和氮化物，而这是卷烟最主要的危害物质”。伍鹏飞表示，“尽管电子烟有害，但危害程度不会大于传统烟草。”罗永浩在1月15日发布福禄电子烟时，特意在PPT上附上了英国公共卫生部的数据：“经过合理的估测表明电子烟对健康的危害比传统香烟低95%”。

伍鹏飞认为，从长期来看，电子烟不会消失。“80后、90后开始成为电子烟的主力消费人群，国际烟草巨头也进行了布局，未来烟草收入的很大一部分可能来自电子烟。”这意味着，如果中国消灭电子烟，那么“未来可能面临国际烟草巨头的隔代打击”。对此，余磊持相似观点。他认为，虽然监管风险是电子烟行业面临的首要风险，但从长期来看，电子烟不会消失。“未来电子烟可能以某种形式存在，比如被国家队收编，就像快递行业要给中国邮政交一笔费用一样。”

这名水管工过去几年一直在斯坦福大学的建筑工地上工作，工作日就睡在拖车中，周末则往返六小时，到房租更便宜的萨克拉门托与妻儿团聚。安德鲁一些同为建筑工人的朋友，也住在房车中。他说：“找工作很容易，但找到住处很难。”安德鲁安身的马路一侧，停放着几十辆大小不一的房车、货车以及小汽车。有的房车已然锈迹斑斑，而窗上贴着的装饰品以及反光镜上挂着的盆栽，表明长居于此的房主，是个热爱生活的人。

起诉商评委，是在我国依法治国的背景下茅台集团的一项权利。但是，茅台集团这一起诉并不占理，如将“国酒茅台”商标授予茅台集团，则与商标法、广告法相违背。纵观“国酒茅台”十几年的商标申请注册之路，茅台集团之所以对“国酒茅台”这一商标“锲而不舍”，是看中了“国酒”商标背后丰厚的利润蛋糕。如果茅台集团申请注册下了“国酒”，其它的酒做得再好，也不可能与“国酒”平起平坐。