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责任编辑：张文图片来源：摄图网买方、中介拿着名单找“壳”，卖方要求溢价一倍以上。已经沉寂已久的壳市场，最近陡然开始升温。第一财经从多名业内人士处获悉，早在一个月前，中介机构就开始大力物色壳资源，并开出了包含数十家公司的买壳名单，一些计划借壳上市的实体企业，也在四处寻找壳资源。而受到青睐的，基本上都是市值20亿元左右，没有股权质押爆仓、债务压力小，没有未决诉讼的壳资源。

博弈激烈尽管壳交易再度活跃，但并不是所有的买卖双方，都能如愿达成交易，价格方面仍然存在激烈博弈。上述业内人士称，一些转让控制权、保留小部分股权的卖方，出于资金、业务、后续经营等方面的考虑，更愿意卖壳给国有企业，但国有企业受各种因素限制，卖壳时不可能给太高的溢价，即便有溢价，幅度也在30%以内，更多的是平价转让。

2016年-2018年，车抵贷行业与互联网金融深度融合，经历了兴盛、见顶、收缩的大周期，行业规模有所收缩。以有第三方统计数据的P2P车贷为例，其月成交额从历史最高的近180亿元下降到近期不到70亿元，余额从2017年底的高点653亿元下降到2018年中的547亿元。

其实她不必懊悔，如果不改变傲慢与偏见，不改变决策机制、公司文化，重新玩过这场游戏，结局还会是一样。及时退出日本市场对eBay倒是件好事，免得浪费过多资源。在中国对阵阿里这一仗，退得也还算快，三年打道回府。不像亚马逊，熬到现在才退。当然这对中国算是件好事，为中国培养了一大批电商界的从业人员。据说当年电商最火热的时候，在亚马逊工作的每五个人中间，两个是友商派来做学徒的，一个是准备学好出去为友商效力的，一个是准备学好出去创业的，剩下一个是为亚马逊工作的。

*ST三维10月8日晚发布公告调整重组方案，公司原拟出售全部或部分化工业务给公司控股股东、拟发行股份及支付现金购买山西路桥集团持有的高速公路运营类资产。调整后，公司拟出售有机分厂、丁二分厂和配套职能部门相关主要资产、负债给公司控股股东；拟将胶粘剂系列、苯精制系列及其他化工业务相关资产、负债与山西路桥集团持有的榆和高速100%股权等值部分进行置换，置换差额部分由现金支付。公司股票9日复牌。

而江苏科行则是科达洁能于2015年收购的控股子公司。根据当时的公告，科达洁能以现金1.8亿元向江苏科行环保集团有限公司购买其持有的江苏科行72%的股权。同时，双方约定业绩承诺，江苏科行2015年、2016年、2017年度实现的净利润需分别不低于1200万元、3500万元、4200万元，且扣除非经营性损益后的净利润则分别不低于960万元、2800万元、3400万元。